板式橡胶伸缩缝
板式橡胶伸缩装置中的伸缩体是由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的构造，它是利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成。即剪切型橡胶伸缩体设有上下凹槽，橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板，并设有预留螺栓孔，通过螺栓与梁端连成整体。
它是依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来满足梁体结构的相对位移。橡胶伸缩体内预埋钢板，跨越梁端间隙，承受车辆荷载。另外在橡胶伸缩体内两侧预埋两块锚固钢板，通过螺栓与梁端连接的受力原理形成的结构构造，一般适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程。
板式橡胶伸缩缝是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成，由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移，且水平（拉伸与压缩）反力小，对桥跨结构有利。伸缩装置底面螺栓孔内及每米拼装处灌涂胶粘剂，防水性良好。本品由耐老化，耐磨橡胶加工而成，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长。
板式橡胶伸缩缝是一种使用比较久远的桥梁伸缩缝装置，主要用于旧桥改造，小桥，或对载荷质量不高的桥梁使用，因其造价低廉，安装更换方便，现在仍在大量使用。
板式橡胶伸缩缝是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成，由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移，且水平（拉伸与压缩）反力小，对桥跨结构有利。本产品由钢板作骨架，分段组装，螺栓连接，安装可靠，不会脱落，接缝平整，行车平衡舒适。
橡胶伸缩缝由钢板做骨架，分段组装，螺栓连接，安装可靠，不会脱落，接缝平整，行车平稳舒适。伸缩装置底面螺栓孔内及每米拼装处灌涂胶粘剂，防水性良好。本品由耐老化，耐磨橡胶加工而成，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长。 板式橡胶伸缩缝安装时，底面螺栓孔内及每米接合处均灌涂胶粘剂，防水性良好。本品耐老化，耐磨橡胶加工而成 ，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长。 板式橡胶伸缩缝常用型号：30型板式橡胶伸缩缝、45型板式橡胶伸缩缝、50型板式橡胶伸缩缝、60型板式橡胶伸缩缝、80型板式橡胶伸缩缝等。普通板式橡胶伸缩缝结构图： 板式橡胶伸缩缝由钢板做骨架，分段组装，螺栓连接，安装可靠，不会脱落，接缝平整，行车平稳舒适。
板式橡胶伸缩缝价格： 板式橡胶伸缩缝按米订购，每块一米，包含防尘胶帽、垫片，价格从几百元至上千元不等，根据用户实际用量大小价格可作调整，常用型号30型板式橡胶伸缩缝、45型板式橡胶伸缩缝、50型板式橡胶伸缩缝、60型板式橡胶伸缩缝备有少量部分现货供应。
板式橡胶伸缩缝尺寸规格：
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型号 |
规格（长×宽×高） |
伸缩量（mm） |
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30型板式橡胶伸缩缝 |
1000×230×35 |
±30 |
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45型板式橡胶伸缩缝 |
1000×250×45 |
±45 |
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50型板式橡胶伸缩缝 |
1000×270×42 |
±50 |
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60型板式橡胶伸缩缝 |
1000×400×40 |
±60 |
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100型板式橡胶伸缩缝 |
1000×550×54 |
±100 |
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160型板式橡胶伸缩缝 |
1000×620×60 |
±160 |
板式橡胶伸缩缝的安装方法
板式橡胶伸缩缝安装时，底面螺栓孔内，及每米接合处均灌涂胶粘剂，防水性良好。板式橡胶伸缩缝由耐老化、耐摩橡胶加工而成，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长，施工安装、维护、修理、更换比较方便。板式橡胶伸缩缝适用范围：伸缩量：30mm-150mm适应温度普通型：+80℃——25℃耐寒型：+80℃——45℃ 适用范围：旧桥更换适用和新建小中桥梁及通车梁不大的桥梁。
同样的伸缩装置，不同的施工安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别，因此为了保证板式橡胶伸缩装置不致于过早损坏 ，在施工质量控制过程中必须针对上述原因对下列环节进行认真的检查，确保各个环节都必须台符要求。
{1)严格控制缝宽。安装伸缩装置时必须严格按安装时的实际温度调整组装定位值-决不允许按橡胶板宽度来安装边角钢之间的距离 ，并用专用的卡具将橡胶板压入角钢内。
(2)确保支撑锚固符合要求边角钢的支撵钢筋改用u形，必须持有焊工证的焊工来焊接，保证焊缝牢固，保证与粱端的预埋筋捍接牢固 ，在预制粱时就要确保预埋筋位置准确。在浇筑砼前，应对焊接锚固质量作认真检查。
(3)在浇筑砼前，还要认真检查伸缩装置是否平顺．不能有翘起或下凹现象．如不台格．必须进行调整 保证平顺、防止跳车，增加行车舒适。
(4)严格控制护坎砼质量。施工前须检查砂、石、水泥原材料的质量．严格控制配台比。保证粱端冲洗干净，振捣密实，井用麻袋布覆盖洒水养生 ，必须达到设计强度后才开放交通，有条件的可采用30MPa的环氧树脂砼，如果将护坎砼与桥面铺装一起浇筑，减少施工缝，质量更能得到保证 。
板式橡胶伸缩缝由钢板做骨架，分段组装，螺栓连接，安装可靠，不会脱落，接缝平整，行车平稳舒适。板式橡胶伸缩缝是一种使用比较久远的桥梁伸缩缝装置，主要用于旧桥改造，小桥，或对载荷质量不高的桥梁使用，因其造价低廉，安装更换方便，现在仍在大量使用。
